在今天这个时代，美国车企福特似乎早已不复当年之勇，背后原因众多，但这并不是我们今天要聊的重点。我们此刻要回顾的，是这家蓝色椭圆品牌在20世纪60年代那股无人能挡的强悍实力。
那十年，正是福特所谓“全性能时代”，公司不惜一切成本、用尽所有工程技术，只为向意大利的法拉利证明：哪怕是主打民用车的品牌，只要全力以赴，也能在顶级赛场将它击败。
凭借几乎无限的内部资源与外界顶尖人才加盟，福特打造了一项震撼世界的赛车计划，并最终在全球最残酷的勒芒耐力赛上，不是一次，而是连续四年（1966-1969）击败跃马，站上巅峰。
而为了实现这一伟业，更准确地说，为了满足赛事规则并完成官方量产认证，福特必须推出参赛车型的公路合法版本，这就是GT40。当年，福特一共只制造了31台公路版GT40。
千万别以为勒芒赛车版GT40和公路版之间差距巨大。事实上，两者共享完全相同的核心架构与机械硬件，都是为赛道而生的底子，公路版只是在此基础上换上了更安静的排气、更柔和的悬架，以及稍微偏向日常使用的内饰设计而已。
时至今日，这些初代公路版GT40 Mk I大多保存完好，却极少公开亮相。而我们今天要说的这台底盘编号P/1058的车型，终于再次登上舞台中心，因为它即将成为RM苏富比在佛罗里达州举办的ModaMiami拍卖会的绝对主角。
这台官方定名1967 Ford GT40 Mk I 的车型，是31台中极为特殊的一台。当年，它曾被纳入福特的推广与营销计划，1967年4月在马萨诸塞州锡康克市的塔斯卡福特经销商处公开展出，拥有极其正统的品牌历史身份。
在那之后，它虽数次易主，却一直得到精心呵护。它既上过公路，也下过赛道，包括美洲赛道和多场优雅竞赛展览，并且在某一阶段完成高规格复原，重现了当年卡门红车身搭配黑色内饰的经典姿态。
RM苏富比将它形容为“完美的驾驶机器”，随车上拍的还包括完整的历史研究资料、履历文件与官方注册记录。再加上它本身就是全球最稀有车型之一的身份，拍卖行有充足信心，预计这台GT40的最终成交价将达到650万至800万美元。
对于车迷来说，这台GT40早已不是一台简单的跑车。它是福特向法拉利宣战并最终获胜的象征，是60年代全球性能军备竞赛的巅峰产物，也是极少数能合法上路、拥有完整道路手续的勒芒原型赛车。在我们看来，P/1058代表的不只是一台车，而是一个时代——一个美国车企敢拼、敢赢、敢用最极致的工程去挑战欧洲超跑列强的黄金年代。
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